Un test de vérification est possible pour contrôler son état, il suffit de placer du scotch autour de la jonction après avoir chargé, s'il s'arrache ou se déchire il y a une fuite.
Ayant récupéré deux carabines anciennes "neuves" une avait encore une étiquette en francs accrochée au pontet, ces joints étaient secs et craquelés. Après vérification du reste c'était le seul point noir.
N'étant pas encore confiné, je me suis rendu dans un établissement pouvant me vendre ces joints.
A l'annonce du prix, un peu moins de 10€ les deux
j'ai décliné l'offre et j'ai cherché dans des docs techniques et j'ai trouvé le type de joint torique adapté. Sur une documentation Diana d'époque était indiqué joint 8x13x2.5 j'ai donc effectué une recherche, un type de joint courant. J'ai donc fait l’acquisition de ces joints dans une quincaillerie industrielle. Pour la même somme j'en ai eu 20 ! Dix noirs en caoutchouc nitrile et dix rouges parait il plus résistants aux huiles.
J'ai retiré les joints écrasés et craquelés avec une aiguille, j'ai bien nettoyé les logements et la mise en place c'est faite toute seule. J'ai essayé les deux types, pas de changements au niveau de l'étanchéité, je verrais dans le temps le type qui résiste le plus.
Il y a de fortes chances que ce type de joints fonctionnent aussi sur les GAMO et sur d'autres marques.
